Diakoni minangka sedulur sing entheng lan cendhak saka YT Capra sing populer, YT Jeffsy 29 diarani "kanca sing paling apik" kanggo seneng-seneng.
Kabeh kajaba Core 2 Jeffsy tingkat entri dibentuk kanthi bentuk sing saiki sinonim karo YT Industries, dene liyane yaiku serat karbon.
Garis serat karbon sinuous wis terintegrasi kanthi rute kabel internal lan dilindhungi dening penjaga downtube karet sing bisa diganti, uga penjaga rantai utawa nyedhot ing kursi tetep.
Bantalan sing disegel kaping pindho dirancang kanggo njaga rereget sing paling angel, lan piring flip-mudhun sing gampang diuripake ing gunung kejut ngisor ngidini sawetara pangaturan geometris.
Wiwit papan ing segi telu ngarep diwatesi lan kemampuan kanggo nggawa botol banyu saiki dadi masalah gedhe kanggo akeh, YT wis ngenalake botol banyu 600ml Thirstmaster 4000 sing cendhak lan tahan lama minangka tambahan opsional sing dipasang ing sisih ngisor.Sistem Fidlock sing dipanggonke kanthi elegan ngemot pukulan.
Iki dimodulasi dening platform suspensi Virtual Four-Link (V4L) YT, njanjeni kabeh tembung sing biasa kalebu sensitivitas, dhukungan lan kemajuan mid-range.
Kanthi tandha mung ing 6 kaki, aku milih sing gedhe sing nganti 470mm.
Krenjang ngisor irungnya 32mm ngisor poros, saéngga trek kanggo poros, sanajan bisa wungu kanggo -24mm karo chip loncat karo muter awak.
Diwenehi DNA mancal kang, 66/66.5-degree amba sirah tabung luwes stands metu ing sisih steeper.
Jeffsy inti 3 iku salah siji saka pit sing perlu sawetara nginggilaken liyane saka ban, kang aku ketemu kaku lan unforgiving karo karet Maxxis Dual Compound.
Garpu Fox Float 36 Performance Elite kanthi kejut GRIP2 nyedhiyakake aksi suspensi sing alus nanging bisa dikontrol, uga kejut Float DPX2 sing dipasangake.
Range gear saka drivetrain SRAM GX Eagle minangka pitulungan ing bukit-bukit, lan ing 12 sasi duwe mancal, owah-owahan meh sampurna.
Merata nyengsemaken gembong DT Swiss M1900 Spline, kang, senadyan sawetara pengaruh wayward, ora mbutuhake manungsa waé kanggo tombol ngandika.
Posting dropper Postman YT wis kabukten bisa dipercaya lan ora krasa lara kanggo ngganti kabel, nanging kiriman dropper sing luwih dawa ing sepeda ukuran apa wae bakal luwih apik miturut pendapatku.
Wiwit iki ana mancal aku dites taun kepungkur kanggo adhine majalah BikeRadar UK Mountain Bike, Aku duwe kesempatan kanggo nyoba Jeffsy inti 3 ing macem-macem gaya nunggang lan kahanan.
Sakabèhé, dheweke tampil apik banget, sanajan dheweke ora sengaja nabrak jumper gedhe ing Taman Bike Welsh.
Kurang giliran pedal sing luwih cilik tinimbang kabutuhan mburi, lan sudut sirah rada ngisor utawa luwih.
Ing sepedha trail mid-range kaya iki, kinerja climbing paling penting, supaya wektu sing luwih suwe ing sadel ora kaya tugas.
Sakabèhé, Jeffsy bisa mencet mil karo ease, lan efektif 77/77,5-degree amba tabung kursi ngijini sampeyan kanggo njagong uga ing krenjang ngisor ing paling lereng.
Ban Maxxis Minion DHR II duwe daya tarik sing cukup kanggo nyuda daya ing lemah sing longgar utawa lendhut, dene senyawa karet sing luwih kuat, nanging ora paling apik kanggo mudhun, ngindhari overfamiliarity sing teka karo akeh sepeda trail sing kuat, pit lan enduro..
Iku misale jek sing sijine ing liyane energi saka samesthine, lan iki amarga karya hard ing saddle.
Ing kompromi saka Jeffsey kang Highly aktif V4L penundaan katon squat nyedhaki pocapan ing mbukak, fitur sing ngidini kula kanggo klik Fox DPX2's 3rd pindah kanggo "pin" meh kabeh amba climbs.
Untunge, bar angkat kejut nggawe pilihan, lan ing kombinasi karo mode "Medium", gampang entuk setelan kanggo pendakian wavy lan gesekan cahya sing dawa lan nyenengake.
Ngandika saka tilase wavy, Aku bakal welcome seatpost maneh saka 150mm travel YT Postman aku ing mancal, utamané nalika tabung jog wis luwih saka 200mm reresik internal.
Ing babagan pas, pelana SDG Belair 3.0 kudu dicritakake amarga kepenak banget (paling ora miturut pendapatku), nyedhiyakake keseimbangan fleksibel lan dhukungan sing paling apik.
Mlumpat ing mancal lan aran kaya kabeh iku ngendi iku kudu, lan nyonggo ngisor kurang ngijini sampeyan kanggo "njaluk menyang" mancal karo kapercayan supaya sampeyan duwe kapercayan kanggo uncalan menyang sudhut saka wiwitan.
Aku mlayu mancal saklawasé 100% wektu ing loro posisi geometri ditawakake chip loncat karo muter awak, lan nalika iku apik ing syarat-syarat pusat gravitasi, iku isih digawe kula pengin amba tabung sirah looser.
Nalika 66 derajat ora kelangan, ing mancal sing dirancang kanggo nunggang salib-negara sing kasurung kanggo alon mudhun nalika akselerasi utawa ing lumahing steeper, Aku ngarep wheel dadi luwih maju kanggo stabilitas.relief.
Mesthi, ing kasunyatan, iki dadi mung siji faktor ing tugas luwih nemen saka motor.Kanggo pit sarana umum, hub mati-dalan, etc.. Propulsi cepet diwenehake dening geometri kompak ndadekake 29er cepet cocok kanggo bisnis tech alon.
Iku ditanggepi saka ndhuwur lan banjur pindhah munggah kanggo menehi hasil karo sawetara hit cantik hard.
Kejut Fox nangani iki uga, lan adjusters kacepetan dhuwur lan kurang independen ing garpu bantuan nambah support garpu lan nyegah saka nyilem kanggo luwih amba sirah nambah.
Aku wis tansah dadi penggemar amba saka Maxxis Minion DHR II pola ngidhak ngarep lan mburi ing syarat-syarat doyo tarik, nanging ing Jeffsy, stiffer 2-komponen karet dibandhingake atose 3C aku nggunakake katon dicokot unsightly ing ngarep.wheel Antisipasi, goleki alangan tinimbang selaras lan acumen.
Iki minangka pilihan sing apik babagan daya tahan lan kacepetan muter, nanging ban ngarep komposit sing luwih alus bakal dadi owah-owahan sing apik.
SRAM G2 R rem, kang uga wis dites ing descents, duwe modulasi asri lan genggeman, lan akeh daya ing paling kahanan off-dalan, nanging aran underpowered ing serangan gravitasi bablas.
Minangka wong kanthi ukuran sing luwih entheng, penunggang sing luwih abot mesthi bakal ngerteni luwih akeh.
Nalika ban bisa rada kaku lan lelungan seatpost cenderung rada cendhak, kit mbangun banget praktis.
Nanging, tinimbang condong menyang tren enduro, mancal dipanggonke luwih mantep ing kategori off-road / kabeh-gunung.Racers saka latar mburi adhedhasar gravitasi bisa nampa raos bab amba sirah rada konservatif.
Sing dikandhakake, yen sampeyan nggoleki ripper sing bisa dipercaya kabeh dina sing bisa mangan apa wae sing bisa dibuwang, sampeyan ora bisa salah karo Jeffsy 29 Core 3.
Mantan editor mancal gunung Inggris Ed Thomsett nduweni passion downhill ing jantung, nanging wis numpak kabeh jinis pit wiwit cilik.Dheweke wis balapan nasional lan internasional ing downhill lan enduro, lan wis ngginakaken sawetara taun ing Alpen lan Kanada nunggang jaran, lelungan ing dalan lan manggon gaya urip earthy.Saiki Ed nuduhake pengalaman muter pirang-pirang taun minangka panulis lan komentator kanggo MBUK lan BikeRadar.Dheweke uga dadi tukang trail sing seneng banget, nyemburake pirang-pirang jalur sing curam lan tantangan ing alas ing North Yorkshire.Dina iki, Ed seneng njupuk disiplin apa wae lan percaya yen tandha minggu sing luwih apik yaiku saben pit ing kandhange wis kotor.
Apa sampeyan pengin nampa tawaran, nganyari lan acara saka BikeRadar lan penerbit Our Media Ltd, perusahaan pangiriman cepet?
Wektu kirim: Oct-29-2022