Ing mangsa panas pungkasan, Polestar dikonfirmasi plans kanggo anyar, versi teknologi dhuwur saka saiki mung Polestar 2 kendaraan.Adhedhasar 2WD 2-wheel drive lan Performance Pack opsional, saben "BST Edition 270" nambah Öhlins kejut luwes karo reservoir remot kanggo guncangan ngarep, uga spring ngisor lan stiffer kanggo dhuwur kulo ngisor 25mm.
Polestar ngrancang ngasilake mung 270 conto mobil - mula nomenklatur digital, sing uga ditrapake kanggo Versi Eksperimen 2 sing dadi spesialis pendakian ing Festival Kacepetan Goodwood 2021.Nanging njiwet iki bisa menehi pitunjuk babagan penawaran kinerja mangsa Polestar.
Minangka perusahaan iki spun mati saka divisi tuning ngarep Volvo, akeh padha penasaran kanggo ndeleng carane kelangan anyar 2 bakal.Nalika iku ndadekake dalan liwat ridges lan canyons saka Pagunungan Santa Cruz kidul San Francisco Bay Area ing acara media tuan rumah dening Polestar iki sasi, Aku duwe kesempatan kanggo nyoba.
Kanthi pedhut saka Samudra Pasifik lan udan wiwit mudhun ing redwoods, kahanan kasebut minangka skenario sing meh sampurna kanggo njelajah kinerja mobil listrik Swedia, kanthi sawetara perbaikan sing diilhami dening rally Skandinavia.
Nalika diumumake sepisanan, katon BST bakal dadi puncak saka 2 Series, kanthi daya sing luwih akeh ilang kanggo model spek sing luwih murah, nanging wiwit iku Performance Pack uga wis nampa optimasi powertrain kanggo cocog karo 476bhp sing diklaim.lan 502 lbs.kaki torsi BST dikirim saiki.Kendaraan listrik kinerja dhuwur biasane ngembangake torsi palu Thor kanggo kecepatan garis lurus sing cepet kilat, nanging asring luwih abot lan kurang lincah tinimbang kendaraan kinerja dhuwur tradisional nalika dalan mlengkung.BST 270 ora kaya ngono.
Modifikasi suspensi kalebu kejut Öhlins sing bisa diatur kanthi 22 klik saka redaman sing paling kaku nganti paling lembut, spring coil sing bisa luwes lan strut sing didhelikake ing sangisore liner plastik.A pesawat saka 21-inch staggered wolung-inch ngarep lan 9-inch mburi wheel padha karo Polestar 1 asli sing shod ing 245mm ban Pirelli P-Zero sing ngganti Performance Pack kang Continental SportContact karet.
Malah ing nabrak lunyu Skyline Boulevard sing asring menehi dalan kanggo nabrak lan nabrak, Pirellis liyane grippy nyediakake doyo tarik cukup kanggo unleash apik tenan torsi low-mburi BST kang.
Sing imperfections dalan uga ngluwihi kanggo 2 kang skateboard-gaya tata letak baterei, adoh luwih supaya saka Rampung alus, nanging Polestar reps wis nyetel Öhlins kanggo setelan hard kapitu, kang nawakake tingkat anyar saka kapercayan nalika push 4650- pound EV.ing sudhut .. Elinga yen mobil iki bobote meh kaping pindho minangka akeh minangka Mazda MX-5 Miata.
Polestar nawakake uga pilihan antarane telung tingkat pitulungan setir, telung tingkat rem regenerative lan mode olahraga sing mbenakake respon throttle nalika kontrol stabilitas elektronik dipateni.Utamané kanggo pasar ngembangaken kanggo kendaraan listrik, kemampuan kanggo fine-tune dinamika nyopir dadi luwih penting saiki malah Chevrolet Bolt cepet gagal.
BST nawakake penanganan sing sawetara kendaraan listrik liyane bisa cocog.Brake hard karo rem Brembo papat piston asil ing kompresi suspensi mung cukup kanggo ngidini cornering meh cepet, sanajan milih kanggo setelan setir standar liwat kaku bener menehi driving aran luwih agresif.
Ngangkat pedal rem lan nggunakake regen akselerator menehi transfer bobot banget, senajan iki undeniable sawise sawetara wektu tuning.Malah karo ESC mati ing mode olahraga, Polestar purposefully program mesin kembar kanggo ngirim daya luwih kanggo gembong mburi sadurunge gembong ngarep melu, nggawa BST metu saka sudhut ing gaya mobil rally klasik.
Sanajan ora nyetel Öhlins menyang setelan sing paling lembut, BST kabeh-listrik isih bisa dadi komuter sing semangat kanggo warga kutha sing bisa seneng ukiran canyon esuk saka wektu kanggo wektu.
Pasar mobil listrik mesthi bakal terus berkembang wiwit saiki nganti model mbesuk 3, 4, 5 lan 6 teka - loro crossovers, sedan megah lan roadster.Kisaran rata-rata 247 mil jarak menengah uga bakal dadi faktor ing keputusan konsumen sadurunge model mbesuk janji luwih dawa lan fitur sing luwih maju.
Kangge, BST luwih minangka proyek sing tujuane kanggo mbuktekake manawa kendaraan listrik bisa nyenengake.Iku pesen penting diwenehi perusahaan "muter resik" etos (sawijining pun investasi temenan kanggo ngawula minangka cahya nuntun kanggo perusahaan), nanging uga ngenali kompetisi saka mobil kaya BMW i4 lan Tesla Model 3 Performance.
desain interior nggantheng Polestar tau nguciwani, nanging nambah sawetara unsur olahraga kanggo seneng-seneng bisa dadi tambahan sambutan kanggo paket: setir flat-bottomed, contone, lan ora mung emas Öhlins harnesses lan kursi thigh.Paket Performance uga nyedhiyakake dhukungan.
Pitakonan babagan jumlah panuku sing bakal milih paket grafis eksternal tetep mbukak.Nalika loreng racing digunakake kanggo nyorot BST lan nandheske faktor rarity, gaya kandel ngapusi garis minimalis modern Polestar.Apa langka tenan menehi daya tarik sing cukup kanggo ngimbangi lonjakan rega mobil listrik tingkat entri $75,500 utawa malah mobil listrik premium?Jawabane ya, amarga kabeh 47 BST sing dituju kanggo AS wis didol.
Ing titik rega iki, BST biaya mung $7.000 kurang saka basa Porsche Taycan lan bab padha karo ndhuwur-mburi BMW i4 M50, kang wis 536 daya kuda lan sawetara luwih.
Nanging, desain atraktif katon luwih apik ing gembong amba lan ban profil kurang.Dibandhingake karo Paket Performance, BST numpak rada alus ing dalan atos karo rolling awak noticeably luwih, nalika BST mung kurban comfort minimal kanggo kurban liyane kemampuan traksi-watesan.Kaya mobil sing wis disetel Polestar kanggo Volvo, mung listrik.
Mung minangka Jahwéh, iku ngelawan saka trucker siji-engine dhasar, kang asring ngrasa kaya sasis wis kepunjulen dening torsi siji-engine massive dikirim menyang gembong ngarep mung.Nganyarke Ngartekno mbenakake drive.
Minangka counterweight kanggo loro iki, Tesla nggawe siji-mesin, mburi-wheel-drive Model 3 sing eschews sembarang torsi steer ing jeneng cedhak-gedhe banget tail-slip - mbokmenawa mobil paling lucu ing lineup, lan bab setengah BST.Nanging Model 3 ora nate ngetutake dalan sing nduwurke tumpukan Polestar kanggo nampilake kemampuan produk paling anyar.
BST Panoramic Roof uga kaget - nganggep premium, mbok menawa, nanging atap sing luwih alus bakal ngirit bobot.Nanging, ing guise saka BST, Polestar ngatur kanggo ndhelikake bobot saka 2 sumur, kang minangka langkah maju utama ing tuning sasis.Yen Polestar bisa mbangun mobil listrik sing nyenengake kaya BST adhedhasar tawaran sing paling murah, bayangake kepiye konsep Precept lan 02 Roadster bisa digunakake minangka kendaraan produksi pungkasan.
Saiki, BST lenggah ing ndhuwur jajaran Polestar minangka spesialis rally utawa hillclimb sing langka kanggo para panuku EV sing mati-matian sing pengin luwih nyenengake saka mobil komuter.
Polestar nyedhiyakake akomodasi lan transportasi, supaya Forbes Wheels nggawa laporan nyopir wong pisanan iki.Nalika Forbes Wheels sok-sok nekani acara pabrikan, laporan kita independen, ora bias lan dirancang kanggo menehi konsumen tampilan sing ora bias babagan saben kendaraan sing diuji.
Wektu kirim: Dec-12-2022